タイヤはクルマの性能を変える！: 今日も明日も『ゆる～い生活』

2012年07月15日

タイヤはクルマの性能を変える！

なんだか大げさなタイトルを付けてしまいましたが
本当に実感しております。

というのも、
先日、タイヤを履き替えたんです。

タイヤの溝は十分に残っていたのですが
サイドウォールに細かいヒビがいっぱい。

コレがヒビ

溝は結構あったりします。

これぐらいは平気だろうと、タカをくくっていたのですが
実はコレ、非常に危ないんだそうです。

サイドウォールのヒビは、
紫外線などによるゴムの劣化で起こります。

この、細かいヒビから雨水などが内部へ染みこみ
内側から劣化させることがあるそうなのです。

そうなると、走行中に　バ～ンッ！　なんて
バーストしてしまう可能性も…

そんなことになったら大変！と
さっそくタイヤを履き替えました。

履き替えたのは
ヨコハマタイヤの最新低燃費タイヤ
「BluEarth-A（ブルーアース・エース）」です。

以前、仕事でブルーアースシリーズの「RV-01」と
ジオランダーながらブルーアース・コンセプトを採用した
「ジオランダーSUV」を履いたクルマに乗る機会があったので
乗り心地はなんとなく想像できました。

きっと「RV-01」と「ジオランダーSUV」同様、
静粛性が高くて、ちょっとスポーティな走りだろうなぁ、なんて。

ところが乗ってみて意外だったのは、
思ったよりもコンフォートな感じなんです。

「RV-01」と「ジオランダーSUV」ほど
硬くはなく、思った以上にソフトな感じです。

きっと前の２種類は、車重の重いミニバンやSUV向けに
剛性を上げているから、ちょっと硬めに感じられたのでしょうね。

「ブルーアース・エース」は、
乗用車を対象にしているのでそこまでの硬さはない感じです。

でも、高級車に採用されている
しなやかな感じとも違っています。

ちょうど、コンフォートとスポーティの
中間的な乗り心地、といったところでしょうか。

そして、今までのタイヤと
大きく違う点は、転がり抵抗の小ささ。

今までは、アクセルを戻すと
その時点から減速がはじまっていたのですが
このタイヤの場合は、その減速があまりなく、
ス～ッと進んでしまうんです。

今までエンジンブレーキだと思っていたものが
タイヤの抵抗だったんですよ。
この事実には、少々驚きです。

で、今までのようにアクセルを戻しても
考えているような減速しないので
前のクルマに追いついてしまうこともしばしば。

この転がり感には、
ちょっと慣れが必要ですね。

でも、その抵抗がなくなったぶん、
燃費もよくなっているのではないかと、期待してしまいます！